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從蒙內鐵路看鐵路發展的影響

發布時間:2015-09-08 10:02:55

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于2014年12月開始動工建設，全長480公里，合同總金額逾38億美元的蒙內鐵路，時至今日已完成路基工程超過245千米，占全線總量的56%以上；橋梁工程已完成50%，涵洞已完成63%，全線試鋪架工作也計劃在今年11月份啟動。
　　
　　蒙內鐵路是首個海外全中國標準的鐵路項目，也是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，它連接東非最大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，是東非鐵路網的咽喉，也是東非次區域互聯互通的重大項目。
　　
　　鐵路做為當今世界最普遍的交通工具，它的興衰時刻影響著一個國家甚至一個地區的發展前景。歐盟早在1996年就發布了名為“復興共同體鐵路戰略”的白皮書，把復興鐵路提到了一個戰略性的高度，而我們國家也在近幾年的高鐵發展過程中出現了兩個甚至數個城市為了爭奪高鐵線路而掐架的情況。
　　
　　每當乘坐火車路過江西省境內時，都會穿過纏綿重疊的山群，山坳中看得到稀疏的幾戶人家和貧瘠的紅土地，又或者呼嘯著駛過零星破落的小站，在內心中都會感慨“要想富先修路”的真言。誠然，沒有便利的交通，再香的美酒恐怕也難以走出大山。鐵路不能和普通的公路相比，鐵路建設所需要的的工期更長投資也更巨大。自始至終，鐵路的發展都是以國家的支持為依托，以國家的需要為己任，在交通史上發揮著不可或缺的作用。
　　
　　和既有線的逐漸衰落形成強烈對比的是高鐵線路的日益繁忙，京滬高鐵、武廣高鐵的相繼開通不但適應了都市日益加快的生活節奏，也促進了城市間的溝通和交流，擴大了區域經濟相互融合的版圖。以京滬高鐵為例，每天高達42對列車的發車速度，加強了相距一千多公里的政治中心和經濟中心之間的聯系，更使其間覆蓋的24個車站的旅客得到了更加便捷、舒適的鐵路服務，也讓更多的生產要素向鐵路沿線集中，有效的推動城鄉一體化和區域經濟平衡發展。
　　
　　如今的時代早已不再認為鐵路震動了龍脈，相反，隨著鐵路的轟鳴帶來的是一個城市發展的新契機，鐵路的到來帶來的是更多的人才力量和經濟資源。同樣，在可預期的時間內，蒙內鐵路的投資建設將使東非地區乃至非洲實現互聯互通，對非洲國家經濟發展也會起到重要的支撐作用。
　　
　　在鐵路不斷發展的今天，對我們普通的旅客來說，我們也需要用更加積極的心態來面對發展過程中所出現的問題，畢竟沒有任何事情是能夠一蹴而就的，有問題才能夠有進步，才能夠更好的發展，我們要始終堅信鐵路的發展終歸會帶給我們一個更值得期待的明天！

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