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柳州鐵職院探研"超級高鐵" 紐約至北京2小時到達

發布時間:2015-09-16 01:22:37

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     列車在真空管道內運行,最高時速可達20000km/h,從紐約到北京僅需2小時。這可不是癡人說夢,柳州鐵道職業技術學院近期啟動一項名為“超級高鐵概念車”的研究計劃。昨日,該研發團隊技術專家向記者描述了,這種被稱為人類“第五種交通方式”的概念性未來。
  
  
  在柳州鐵職院實訓車間,記者見到了一個圓筒形鋼架。鋼架直徑3.4米,長12米,它便是該院研發團隊制作的“超級高鐵概念車”車艙框架。“我們將通過模擬‘超級高鐵列車’,來展示未來高速列車的發展方向。”研發團隊負責人、鐵職院動力技術學院專業教師周宗明介紹說。
  
  從團隊已經完成的方案設計圖來看,這列“超級高鐵概念車”由駕駛艙和乘客艙組成,從外形上看就像一粒膠囊。超級高鐵的技術原理解釋起來并不難懂,其核心是將列車艙體置于一段幾近真空的管道之中,并通過磁鐵來提供動力加速。
  
  “隨著列車速度的不斷提高,空氣阻力成為制約高鐵提速的主要因素。”周宗明說,為了達到進一步提速的目的,真空管道列車成為了唯一的選擇,列車在真空管道內運行,不受阻力影響,“最高時速在理論上可達20000km/h。”
  
  周宗明介紹,“超級高鐵”構想由美國電動車著名品牌特斯拉(TESLA)的創始人埃隆·馬斯克(ElonMusk),在2013年首次提出。現在,已經有多家美國公司在研究建造小型超級高鐵系統,且都已經開始進行測試軌道的搭建工作。
  
  按照設想,超級高鐵的速度能秒殺飛機,對各種復雜天氣免疫,可以在地面、地下甚至海底行進,它還能夠借助太陽能自己補充能量。“一旦技術可行,造價將非常低廉,可以說集合了目前所有交通方式的優點。”周介紹說。
  
  超級高鐵的整體設計就像獵槍槍管,有兩條并排的鋼制軌道以便實現雙向運行,回路的兩端密封,“膠囊”被發射出去后在懸浮狀態下被推動前進。一大早從中國北京上車,下車后到美國紐約上班,當天晚上還可以再回到北京,想象一下,那將是多么美好。
  
  目前美國科學家對超級高鐵研究一片火熱,不過,超級高鐵所憑借的技術現在基本都還處于理論想象的階段,存在很多有待攻關的難題。而周宗明表示,該院啟動研發“超級高鐵概念車”項目,更重要的意義在于為學生提供創新和想象的空間。
  
  據介紹,超級高鐵還存在一系列的技術難題。一方面真空運輸管道必須很直,不容出現任何誤差;另一方面,這么長的管道要維持低壓甚至接近真空的狀態是極其困難的,整套系統將非常脆弱,哪怕一個點失敗,都有可能引發災難。
  
  “一個月前我院啟動了這一項目研發,研發團隊由8名專業教師、10名學生組成,目前,超級高鐵列車已完成方案設計和高鐵列車的框架制作。”周宗明介紹說,下一步團隊將完善列車內部設備的配置,并將整合該院專業技術力量,針對超級高鐵列車的線路、供電、供氣、通訊信號控制、材料等開展研究。
  
  記者獲悉,柳州鐵職院“超級高鐵概念車”項目入選“2015中國-東盟職業院校學生技術技能展”,相關模擬設備將于明日啟運,赴南寧進行展示。

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