株洲的軌道交通裝備產業，被認為是湖南對接長江經濟帶和“一帶一路”的一張王牌。《湖南省對接“一帶一路”戰略行動方案(2015-2017年)》提出，要依托南車株機所、南車株機、南車電機等龍頭企業，以及變流技術國家工程研究中心、機車和動車組牽引與控制國家重點實驗室、國家級企業技術中心和國防科大磁懸浮研究中心，加強技術創新和系統集成能力建設，形成全球領先的高端軌道交通裝備研發與制造中心。
　　
　　如今，株洲生產的軌道交通裝備，不僅穿行于中國廣袤的國土，也成為中國制造在海外開疆擴土的先鋒，創造了我國第一個出口電力機車、城際動車組等多項紀錄，先后獲得近30個項目、超過300億元人民幣的軌道交通裝備訂單。
　　
　　2015年2月1日，“一帶一路”建設工作會議召開后，從國家層面集中力量推動高鐵出海的決心已經非常明確，加上中國北車和中國南車在分開15年后將再度合并，更加堅定了株洲打造世界一流軌道交通裝備研發中心、制造中心和服務中心的決心。
　　
　　9月初，中車株機城軌事業部總裝車間一派忙碌景象，長沙地鐵1號線、黃花機場磁懸浮、上海迪士尼線、深圳地鐵11號線等軌道交通車輛都在進行組裝調試，其中，出口馬來西亞的動車由于車體明顯要窄一截，尤其吸引目光。

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