據國家發改委網站消息，發改委日前再度批復三條鐵路新建項目的可行性研究報告，投資總額達到1427.72億元。其中三條鐵路分別為：新建大理至臨滄鐵路、新建彌勒至蒙自鐵路、新建鄭州至萬州鐵路，投資額分別為1180.42億、92億和155.3億。
　　
　　按照慣例，我國下半年的投資往往占據全年的大頭。專家認為，而基建仍會是投資主戰場。眾所周知，在當前我國經濟下行壓力仍然較大的背景下，加大鐵路基建投資力度將是穩定經濟增長的主要舉措之一，因此，每年的9月至12月同樣也是軌道交通項目傳統的批復旺季。
　　
　　據了解，國家發改委今年已批復近9000億元基建項目，除鐵路外，公路、航空、水路等交通領域以及水利、城市管網建設等項目的投資量也非常巨大。相信新批準的鐵路建設一定能激發民資投入鐵路建設的熱情。我們希望，更多的民資來投入新批準的鐵路建設。鐵路是國民經濟的大動脈，在發展空間如此廣闊的中國，民資投入鐵路建設不但能給企業自身發展帶來利好，也是對國家經濟發展的一種支持。
　　
　　鐵路，不僅承載著民生期盼，而且關系著國家戰略方針。當前經濟下行壓力，鐵路發展成了帶動經濟發展持續穩定健康發展的重要支持。鐵路投資穩增長，拉大了經濟的大增長。
　　
　　鐵路建設緊緊抓住一帶一路的計劃，中央對鐵路建設的戰略部署高度重視，這為鐵路發展創造了一個良好的機會。加快鐵路建設，不僅僅是提升交通運輸設施水平，減低物流成本，同時也極大可能地加快貧困人口脫貧步伐。加快沿線地區城鎮化建設。可以拉動投資增持增長，有效應對經濟下行壓力，促進經濟穩中向好發展。
　　
　　對于改善路網狀況，擴大鐵路規模，加大鐵路運力，必將成為資源優勢轉換為經濟優勢提供極好條件。尤其對礦產資源開發、消耗過剩產能、拉動高端裝備制造業、加快新材料等戰略新興產業發展，增加勞動就業等都有著直接的帶動作用。這些也就驗證了：要想富、先修路。火車一響，黃金萬兩。鐵路建設經過爬坡邁坎，已然進入穩增長期，在國家進行穩增長、調結構的過程中，鐵路已經彰顯出舉足輕重的地位。

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