記者從上海鐵路局獲悉，徐州至淮安至鹽城鐵路（下稱徐淮鹽鐵路）已由國家發(fā)展和改革委員會批準建設，項目初步設計已得到鐵路總公司和江蘇省人民政府批復，計劃于今年底開工。
　　
　　據(jù)報道，建成通車后，徐淮鹽鐵路將和已于去年開工建設的連（云港）淮（安）揚（州）鎮(zhèn)（江）鐵路無縫對接，形成徐淮揚鎮(zhèn)通道，成為京滬高鐵的“第二通道”。
　　
　　徐淮鹽鐵路位于江蘇省北部，線路全長約314公里，設計行車時速250公里，投資估算總額414.9億元。建設總工期暫按4年安排。
　　
　　全線設徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等11個車站，貢興、坪洋2個線路所。其中徐州東、泗陽、建湖、鹽城等4個車站為既有站；淮安東為連鎮(zhèn)鐵路在建車站；后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、阜寧南等5個車站為新建車站；洋河北為預留車站。
　　
　　該項目由鐵路總公司與江蘇省共同出資建設，由蘇北鐵路有限公司負責項目建設及資產管理。項目已納入《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014—2020年）》。
　　
　　徐淮鹽鐵路是江蘇省規(guī)劃建設的三縱四橫高速鐵路網(wǎng)中是橫跨蘇北腹地的重要一橫，與正在建設的連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連共同組成了蘇北高鐵網(wǎng)的主骨架，成為京滬通道徐州至上海段的輔助通道。項目建設對促進江蘇北部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加快長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化等均有重要意義。
　
 
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