全國第二條進入西藏的鐵路川藏鐵路，日前再獲實質性進展。
　　
　　據《華西都市報》11月8日報道，川藏鐵路成都到雅安段的節點性工程青岡灘特大橋進入高墩封頂階段。
　　
　　目前全國進入西藏的鐵路只有青藏鐵路，即從青海進入西藏。而根據國家2008年鐵路修編后的規劃，從四川和云南都規劃了進入西藏的鐵路，分別為川藏和滇藏鐵路。
　　
　　據《西藏商報》今年7月報道，在國家鐵路中長期規劃中，川藏鐵路起于四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、巴塘，跨過金沙江進入西藏左貢與滇藏鐵路（大格鐵路南段）接軌，再經八宿、然烏、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎等地延伸到達拉薩，形成一條川渝地區和西藏地區，乃至中國西南地區一條東西向重要通道。
　　
　　川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都-康定）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。
　　
　　川藏鐵路成都至康定（新都橋）段按照鐵路建設審批要求，采取分段建設的辦法。
　　
　　作為成康鐵路的一部分，川藏鐵路成雅段線路全長41.48公里，新建名山、雅安2個車站，設計時速200公里，工期結束時間為2018年5月31日。雅安經天全、瀘定至康定（新都橋）線路，按雙線160千米/小時的標準設計。
　　
　　川藏鐵路成都至康定段建成后，從成都到康定時間縮短為1個多小時。
　　
　　除了川藏鐵路成雅段之外，川藏鐵路其他區段也均在推進。
　　
　　據《華西都市報》報道，今年6月，川藏鐵路拉薩至林芝段開始全面施工，全線將新建34個車站，車站設置密度居全國之首，只因考慮到沿線農牧民出行需要。
　　
　　此外，上述《西藏商報》的報道提到，川藏鐵路的修建，也將打通中國與南亞陸路經貿通道。拉薩通往亞東和聶拉木口岸的出境通道已納入全國中長期路網規劃。隨著川藏鐵路的建成，華中、華東、華南地區通往南亞的陸路通道有望在未來形成，這將極大地促進四川、西藏地區的對外開放，并促進中國-南亞陸路經貿通道的構建。

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