目前，青島到合肥有6趟高鐵列車，因需要繞行濟(jì)南，運(yùn)行時(shí)間均超過5小時(shí)。記者昨天從鐵路建設(shè)部門獲悉，青島到合肥鐵路的合肥至新沂段工程有望明年開建。未來與青連鐵路連接后，青島坐高鐵去合肥將縮短到約3小時(shí)。　
　
　　進(jìn)展進(jìn)入可行性研究階段
　　
　　據(jù)介紹，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院專家近日前往江蘇新沂，現(xiàn)場(chǎng)討論新建合肥-宿遷-新沂-青島鐵路的合肥-新沂段的線路走向、線路與徐連客運(yùn)專線的連接點(diǎn)和車站定位等問題。專家一致認(rèn)為青島到合肥鐵路項(xiàng)目可行，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于加快皖北、蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善區(qū)域網(wǎng)布局，增加快速路網(wǎng)覆蓋范圍具有積極意義，項(xiàng)目建設(shè)是必要的，但專家建議要對(duì)速度目標(biāo)值及線路走向方案做進(jìn)一步比較和研究。
　　
　　新建的合肥-新沂段目前已進(jìn)入可行性研究階段。這條線路位于安徽省東北部和江蘇省北部，起自安徽省合肥市，向北經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進(jìn)入新沂，引入徐連客專新沂南站，線路全長(zhǎng)約317公里。線路南連合肥樞紐，與滬漢蓉鐵路、合福鐵路、商合杭鐵路銜接，北段接入徐連客專新沂南站。
　　
　　規(guī)劃連接青連鐵路至青島
　　
　　按照前期規(guī)劃，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，將在新沂接入徐連客運(yùn)專線至連云港，連接在建的青連鐵路延伸至青島。據(jù)青連鐵路有限責(zé)任公司介紹，青連鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，雙線電氣化，正線全長(zhǎng)約194.5公里，其中山東省境內(nèi)186.6公里，江蘇省境內(nèi)7.9公里。線路北起青島北站(不含)，途經(jīng)青島市、日照市，南至江蘇省連云港市境內(nèi)贛榆北站(不含)。正線設(shè)紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個(gè)車站，客貨兼顧，具有疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，可開行時(shí)速200公里的動(dòng)車組列車，投資估算總額為237.7億元，建設(shè)工期為4年。
　　
　　青連鐵路建成開通后，向北與膠濟(jì)客專、青煙威榮城際鐵路和規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)青高鐵相連接，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，拉近煙臺(tái)、青島等城市間的時(shí)空距離;向南與規(guī)劃建設(shè)的連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路相連接，實(shí)現(xiàn)與日照、連云港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連接。
　　
　　意義青島到合肥不再繞遠(yuǎn)
　　
　　青島到合肥鐵路完工后，二者之間幾乎呈直線距離，列車運(yùn)行時(shí)間也將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。合肥前往日照，也將結(jié)束不通火車的歷史，約耗時(shí)2個(gè)半小時(shí)。此外，合肥到連云港也將由目前普快列車9-10小時(shí)縮短為約2小時(shí)，使這條新鐵路成為合肥通往沿海城市最快的陸路通道。

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