高速鐵路接觸網(wǎng)驅(qū)鳥方式探討

發(fā)布時間:2015-04-26 10:28:33

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近幾年，我國的自然環(huán)境保護力度不斷加大、生態(tài)環(huán)境持續(xù)好轉(zhuǎn)，鳥雀的種群和數(shù)量隨之迅速增長。河北南部，每年1～6月份是鳥雀搭窩繁殖期，其中3～4月份是高峰期。鳥在接觸網(wǎng)設(shè)備上搭窩，曾造成多起接觸網(wǎng)短路跳閘故障，高速鐵路尤為突出，嚴(yán)重威脅接觸網(wǎng)供電安全，干擾電氣化鐵路運輸秩序，已經(jīng)形成鳥害。

　　為了防止鳥窩引起接觸網(wǎng)接地短路跳閘停電、損壞電氣設(shè)備、干擾運輸秩序，接觸網(wǎng)專業(yè)耗費了大量的人力物力；在鳥窩搭建期間，治理鳥害成為接觸網(wǎng)工們每天必須完成的生產(chǎn)任務(wù)，甚至成為接觸網(wǎng)工們每天唯一的、而且有時無力全面完成的生產(chǎn)任務(wù)。

　　京廣高鐵K76+216m～K509+886m間（以下京廣高鐵均指此區(qū)段）433.67km的接觸網(wǎng)設(shè)備，于2012年12月26日開通后，2013年1月份接觸網(wǎng)上開始有鳥窩搭建，2013年拆除鳥2229處次，2014年拆除鳥窩4322處次，2014年比2013年增加了近1倍鳥窩，接觸網(wǎng)工們飽受鳥窩所累，運輸秩序受到很大干擾。

　　因此，防治鳥害成為接觸網(wǎng)專業(yè)管理必須專題研究、盡快攻克的現(xiàn)實課題。（甘肅軌道交通運輸技工學(xué)校）