去年3月，在全國政協十二屆三次會議期間，住寧全國政協委員為寧夏高鐵建設疾呼。當年12月銀川至西安高速鐵路項目(寧夏段)開工，寧夏人心潮澎湃。

　　一樣的3月，一樣的春風，一樣的溫度。

　　今年3月，在全國政協十二屆四次會議上，住寧全國政協委員所帶的提案中，依然有3件提案事關寧夏鐵路建設。

　　寧夏鐵路建設，總是住寧委員的心頭事兒。因為他們深知，高鐵，是未來寧夏發展的“加速度”。

　　 京呼銀蘭大通道僅剩銀川至呼和浩特段未建高鐵

　　京呼銀蘭大通道是國家“八縱八橫”高速鐵路網中的“一橫”，是聯接東北地區、京津冀經濟區與西北、西南地區的便捷高速通道。

　　京呼銀蘭大通道對加速東部地區與西部地區幾大經濟圈之間的經濟貿易往來，提高京津冀地區和東北地區直接融入絲綢之路經濟帶的強度和速度等都具有重要意義，還可有效緩解京廣高速鐵路的壓力，緩解京津冀經濟區、東北老工業基地連接我國西部地區的客貨壓力。

　　住寧委員認為，加快推進銀川至呼和浩特客運專線建設，將形成連接呼包鄂和寧夏沿黃城市群的快速區際客運通道，并將與既有及擬建的銀蘭、蘭新、銀西等鐵路共同構成較為完善的西部快速客運鐵路網，在絲綢之路經濟帶上架起一條快速鐵路運輸大通道。

　　目前，京呼銀蘭大通道僅剩銀川至呼和浩特段未建高鐵。該項目經過寧夏、內蒙古自治區，兩地均屬西部地區、民族地區、經濟欠發達地區，投融資渠道不寬。

　　住寧委員建議，加快推動銀川至呼和浩特客運專線前期工作，爭取2016年開工，以實現“十三五”京呼銀蘭通道全線貫通。同時，國家要加大對該項目的資金支持力度，減少地方政府資本金出資比例。

　　 讓快鐵給六盤山片區一個“加速度”

　　六盤山片區是老、少、邊、窮地區，是國家確定的扶貧攻堅主戰場，基礎設施落后，尤其是沒有快速鐵路，嚴重制約著經濟社會發展和脫貧致富步伐。

　　住寧委員呼吁，加快六盤山集中連片特困區脫貧攻堅鐵路建設，讓快速鐵路給這里的脫貧致富帶來“加速度”。

　　六盤山集中連片特困區脫貧攻堅鐵路建設主要包括兩個項目，即：寶中鐵路中衛至平涼段擴能工程、蘭州-定西-固原-慶陽-延安-呂梁-太原快速鐵路。

　　寶中鐵路中衛至平涼段擴能工程項目，是國家普速鐵路網長三角—西北通道組成部分。

　　住寧委員認為，這條鐵路能夠使脫貧攻堅主戰場六盤山片區的核心區固原各市縣與寧夏沿黃經濟帶快速連接，進而通過國家高速鐵路網的京呼銀蘭大通道融入全國快速鐵路網中，從而基本解決該地區鐵路基礎設施落后的局面，促進其快速脫貧致富。

　　蘭州-定西-固原-慶陽-延安-呂梁-太原快速鐵路項目，沿線經過地區大部分屬于陜甘寧紅色革命老區，是扶貧攻堅主戰場六盤山片區和呂梁山片區的核心區，目前還處于鐵路網的空白地區。

　　住寧委員認為，項目的建設能夠帶動沿線老區的經濟發展，拉近老區與周邊大中城市的聯系，方便人民出行，有利于兩個片區大力發展文化旅游產業，加快脫貧致富步伐，對融入國家向西開放戰略，加強民族團結，改變革命老區落后面貌意義重大。

　　 暢通中衛向北至內蒙古鐵路通道

　　中衛自古是西北重鎮，寧夏的西大門。

　　包蘭、寶中、甘武、太中銀鐵路在中衛交匯。因此，中衛是全國“三縱五橫”骨干流通大通道“五橫”中“西北北部流通大通道”的重要節點，是京津冀地區向中亞、西亞、歐洲開放的必經之地。但是，目前中衛向北至內蒙古鐵路不通，太中銀定邊至中衛為單線，制約了國家戰略的實施，影響了寧夏及沿路省區經濟社會的發展。

　　因此，住寧委員呼吁建設寧夏中衛至內蒙古烏力吉鐵路、太中銀鐵路中衛至定邊復線。

　　寧夏中衛至內蒙烏力吉鐵路，起點烏力吉口岸，途經塔溫陶勒蓋煤礦、蘇宏圖、吉蘭泰、阿拉善左旗、長流水，終點中衛市，全長612公里。既有臨河一策克鐵路210公里、吉蘭泰一烏達鐵路40公里，需新建402公里。

　　住寧委員認為，太中銀鐵路2011年全線建成通車后，對促進山西、陜西和寧夏三省區沿線資源開發，推動經濟發展，帶動群眾脫貧致富發揮了重要作用。但因中衛至定邊為單線，隨著寧夏經濟的快速發展，此線運力捉襟見肘，供需矛盾日益凸顯。

　　因此，住寧委員建議，建設太中銀鐵路中衛至定邊段復線。
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