3月5日，全國人大代表、中國鐵路總公司總經理盛光祖參加江蘇代表團審議。針對高鐵上一直賣著40元的盒飯，而15元的低價盒飯一直斷供問題，盛光祖回應說，鐵路部門一直想提供給旅客價廉物美的食品，將來高鐵將增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價食品。

如果說高鐵剛問世時，還被視為一種奢華的出行方式，那么如今則已經成為普通老百姓的日常選擇。正因當前高鐵的消費主體是對價格相對敏感的老百姓，價格高昂的高鐵餐飲便越來越遭人詬病，人們迫切希望高鐵餐飲服務能有本質上的改變。在此背景下，盛光祖“高鐵將增加品種，推出低價食品”的表態無疑是積極的。

放棄對高端高價的一味追求，提供豐富的食品、廉價的選擇，這符合高鐵餐飲改革走向多樣化的必然趨勢，顯然是消費者所喜聞樂見的。但是在本質上，這仍未改變高鐵餐飲系統壟斷經營的本質屬性。封閉列車所形成的封閉市場，讓乘客別無其他消費選擇，除了自帶食物，就只能購買列車出售的食品。

因此，我們看到，高鐵餐飲改革的步伐，還遠遠不夠。這并不是說鐵總不想顧及消費者的乘車體驗，而是從機制上決定了，現行的列車餐供給缺乏有效的競爭。所以高鐵上才會出現“有15元盒飯，但是斷供”的局面，才會出現鐵總雖然總在努力但總無法達到公眾要求的尷尬。

真正的多樣化，不僅是商品種類的多樣化，還應該是經營主體的多樣化。只有對車廂餐飲放開競爭，面向社會公開招標服務供應商，由多家企業同時提供餐飲服務，通過市場的優勝劣汰機制來進行選擇，淘汰不能滿足乘客需求的供應商，倒逼供應商提供更物美價廉的食物，鐵路餐飲才有可能徹底解決價格高與口感差的頑疾。

增加饅頭、包子固然是進步，但與鐵路的高速發展趨勢相比，這種進步仍顯緩慢，治本之計，是打破高鐵餐飲壟斷格局，把它們交給市場決定。

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