4月10日起，合肥至福州高速鐵路安徽段聯調聯試正按計劃有序推進，試驗列車進入銅陵北～黃山北站“試跑”，逐項展開試驗檢測。

　　合福高鐵安徽段于2010年6月開工建設，2014年11月完成全線鋪軌后，隨后陸續進行接觸網、通訊、信號、客服等設施安裝，完成了靜態試驗及驗收、接觸網送電等工作，計劃今年6月底具備開通條件。為保障安徽段聯調聯試的順利推進，上海鐵路局建立跟蹤、整改、銷號的閉環管理機制，組織相關站段、施工單位精兵強，精調線路設備，對重點問題制訂專項整改方案，及時對試車檢測發現的問題進行整改銷號。

　　“3月1日起，合福高鐵安徽段完成靜態驗收，通過專家評審，進入聯調聯試階段，檢測列車上線。”據合福高鐵安徽段聯調聯試指揮部技術人員介紹，3月13日，安徽段合肥北城站至長臨河站聯調聯試，實現第一階段首戰告捷。

　　合福高鐵安徽段進行聯調聯試，主要是采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備對全線各系統進行綜合測試，評價和驗證供變電、接觸網、通信、信號、客服、防災等系統的功能，驗證路基、軌道、道岔、橋梁、隧道等結構工程和振動噪聲、聲屏障、電磁兼容、綜合接地及列車空氣動力學的適用性；檢驗相關系統間接口關系；對全線各系統和整體系統進行調試、優化，使各系統和整體系統功能達到設計要求。


　　合福高鐵是北京至福州高速鐵路的重要組成部分。北京至福州高速鐵路由京滬高鐵(北京～蚌埠南)、合蚌高鐵(蚌埠南～合肥南)、合福高鐵(合肥南～福州)等部分組成。京滬高鐵于2011年6月30日通車，合蚌高鐵2012年10月16日通車。合福高鐵跨越安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區，線路自合肥南站引出，經長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北站至皖贛省界，進入江西省婺源、德興、上饒、五府山，穿越武夷山脈至福建省，經武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北等地后引入福州樞紐福州站，全線長800余公里。其中安徽段途經合肥、銅陵、蕪湖、宣城、黃山五市，全長300余公里，設計時速300公里。（甘肅軌道交通運輸技工學校西校區）