不僅僅是曹晶,包括中國(guó)教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鐘秉林委員、天津慶達(dá)投資集團(tuán)董事長(zhǎng)孫太利委員等在內(nèi)的許多代表委員都注意到了“校企合作”在職業(yè)教育中的重要性,紛紛提出加強(qiáng)校企合作的相關(guān)提案或建議。
其實(shí)早在2010年,教育部部長(zhǎng)袁貴仁在一次工作會(huì)議上就指出,當(dāng)前我國(guó)職業(yè)教育發(fā)展的致命弱點(diǎn)是校企合作。為了推進(jìn)校企合作,教育部在2015年更是專門印發(fā)文件,要求推動(dòng)1000多個(gè)職教集團(tuán)(覆蓋60%以上的職業(yè)院校,參與企業(yè)近3萬(wàn)家)進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)、拓展功能。
那么,校企合作究竟存在什么問題?《工人日?qǐng)?bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前的校企合作模式中普遍存在:法律法規(guī)不完善、企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力不足、校企合作“兩張皮”等問題。
法律法規(guī)不完善,成校企合作最大攔路虎
在校企合作具有典型代表的德國(guó),現(xiàn)代學(xué)徒制被看成德國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱和國(guó)家崛起的“秘密武器”。多年來(lái),無(wú)論學(xué)界還是業(yè)界都提出要學(xué)習(xí)“德國(guó)經(jīng)驗(yàn)”,但是中國(guó)教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鐘秉林委員發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在制約校企合作的最主要因素還在于國(guó)家尚未出臺(tái)專門法律法規(guī),各省、區(qū)、市也普遍缺乏相應(yīng)扶持制度。
華山教育集團(tuán)軌道交通運(yùn)輸學(xué)校 甘肅軌道高鐵學(xué)校
軌道交通運(yùn)輸技工學(xué)校是由甘肅省人力資源和社會(huì)保障廳批準(zhǔn)成立的甘肅省唯一一所以培養(yǎng)軌道交通運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人才為主要任務(wù)的全日制職業(yè)學(xué)校。
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