當前位置：首頁 > 正文

砥礪五年，從鐵路的發展看“中國標準”

發布時間:2017-10-23 02:24:14

瀏覽量:

分享到:

十八大至今，已有5年，中國這個世界第二大經濟體，已經走到了世界舞臺中央。中國鐵路這個后起之秀，從五年前的“歐標”“日標”到今天在國際標準上實現了從跟隨到引領的跨越。

　　五年來，鐵路部門從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從運營時速最快到運行里程最長。我國高鐵運營里程已超過2萬公里，穩居世界第一。這是中國鐵路在新一輪改革發展中贏得戰略主動的成果，是把創新的理念貫穿于國有企業轉型發展的根本之中。

　　五年前還是一片大工地的蘭州西站，隨著寶蘭高鐵開通，成為西北最大的高鐵樞紐。寶蘭鐵路整個線路穿越陜西關中、甘肅天水、定西等貧困地區，開通運營后結束隴中和隴東南地區不同火車的歷史，為沿線天水地區的蘋果種植戶帶來了新的機遇。京滬高速鐵路是目前“中國標準”輸出的標志，時速350公里的復興號不僅運行平穩，從北京到上海僅僅需要4小時28分，這更是刷新了人們對高鐵的認知，為沿線經貿、金融、科研、旅游等方面提供交通基礎。五年間，鐵路部門在大手筆、高起點做好鐵路建設轉型升級的同時，不忘著眼于細微，從“高鐵訂餐”、“眾籌火車”到“高鐵選座”，鐵路部門將努力方向與百姓需求高度契合，將百姓的一個個小心愿、小期盼轉化為一項項看得見、摸得著的便民措施，曾經“萬國機車”的年代已經成為歷史，“中國標準”成為高鐵界的高頻詞匯。

　　五年至今，西北方向新亞歐大陸橋已日漸成型。這條鐵路線起始于中國新疆的烏魯木齊，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦，最至伊朗，進入伊朗境內后，又分為南、西兩條線，南線直達波斯灣，西線通往土耳其和歐洲，終點是德國，鐵路全長2300公里，中歐班列在其上奔馳。時代在前進，中國高鐵如其運行速度般飛快發展，標準動車組“藍海豚”和“金鳳凰”完成了420公里對開交會實驗，日益延伸的鐵路正在構成一個龐大的鐵路網，越來越密集的線路交織在越來越多的城市。鐵路部門將中國標準帶向了世界，非洲鐵路、中老鐵路、中蒙鐵路、雅萬鐵路都遍布著“中國標準”的足跡。

　　當然，在科學飛速發展的現在，五年的成績僅僅只是一個最初的代表，在中國鐵路砥礪前行的進程中，更應該以新的速度站位新高點，用更堅實的實力為世界鐵路運營樹立新的“中國標準”。

華山教育集團軌道交通運輸學校甘肅軌道高鐵學校鐵路學校蘭州軌道技校甘肅軌道學校