建立普通高中和中等職業(yè)學校合作機制，蘭州軌道高鐵學校對支持高中階段教育多樣化發(fā)展，推進普通高中特色建設，鞏固提升中等職業(yè)教育具有重要意義。普通高中和中職學校接軌合作，努力培養(yǎng)創(chuàng)新型、實用型、復合型人才，也是為更好地適應社會經(jīng)濟發(fā)展對人才培養(yǎng)的需求。

普通高中教育和中職教育同為高中階段教育，但二者極少有交集，鐵路運輸學校是兩個完全獨立的體系，彼此之間存在一定的壁壘。目前，現(xiàn)代職業(yè)教育體系框架基本構(gòu)建起來，中高職貫通培養(yǎng)模式初見成效，但普通高中和中職校之間卻未能較好銜接。

近年來，也有地方政府為建立普通高中和中等職業(yè)校合作機制進行了一些積極探索，比如“普職融合”“普職融通”“普職對接”等。但縱觀這些改革，仍然局限于普通高中和中職校學籍互轉(zhuǎn)來進行。而在實際操作過程中，學籍互轉(zhuǎn)又恰恰是普職接軌的難點，這根源于高中教育與職業(yè)教育地位上的不平等。

真正實現(xiàn)普職合作接軌，促進普職合作共贏，必須要突破學籍互轉(zhuǎn)的限制，著力于深層次問題——一是入口的分流方式，二是學生畢業(yè)出口的評價制度。

現(xiàn)實中，普通高中生轉(zhuǎn)讀職業(yè)教育的情形很多，蘭州技術學校但鮮有中職生轉(zhuǎn)讀普通高中的。初中畢業(yè)生在中考之后，依據(jù)中考成績很自然地分流至普通高中和中職學校，但這種分流方式無形中強化了高中和中職校地位的高低優(yōu)劣意識。無論是普高還是職校，本應平等地接納學生，尊重和體現(xiàn)學生的學習興趣、能力以及職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。“一刀切”地從高分到低分，先高中后中職的錄取模式，事實上造成了學生及學校的分層。

要實現(xiàn)普職融合，建立高中與中職校的合作接軌，打破這種不平衡、不平等的錄取模式，必須加強中考改革，加強初中畢業(yè)生的升學指導，并逐步過渡到學生的職業(yè)生涯設計。同時，也應注重學生觀念的轉(zhuǎn)變。蘭州軌道交通運輸學校

實現(xiàn)普職接軌，還須打通出口上的“最后一公里”，對學生畢業(yè)后的去向問題也應當考慮。由此，必須要建立科學合理的評價機制。無論是課程互選，還是學分互認，都需用評價制度來衡量、評判和體現(xiàn)。缺失了評價的合作接軌，即使實現(xiàn)了高中與中職的學籍互轉(zhuǎn)，也是“面子”上的融合。高中教育雖側(cè)重升學，中職畢業(yè)生雖注重就業(yè)，但兩種教育追求育人的本質(zhì)應是高度一致的。

當前，新的高考制度改革的藍圖已經(jīng)繪就，蘭州高鐵學校普通高中教育與中職教育在接軌合作的架構(gòu)下，學生通過可以分類高考、多元錄取等多種方式實現(xiàn)自己的人生理想，同時也有利于高中教育和中職教育的深層次發(fā)展，促進高中階段教育全方位改革。

（作者葛昌明，蒲公英評論特約評論員。此為蒲公英評論網(wǎng)站首發(fā)作品，轉(zhuǎn)載請務必標注來源，違者必究。）

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軌道交通運輸技工學校是由甘肅省人力資源和社會保障廳批準成立的甘肅省唯一一所以培養(yǎng)軌道交通運輸專業(yè)技術人才為主要任務的全日制職業(yè)學校。

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