高大挺拔的橋墩一字排開，蔚為壯觀，一臺巨大的雙導梁公鐵兩用架橋機正將1片長32米、重148噸的預制T梁拎到橋墩上方，對準位置后輕輕放下。9月7日，記者來到亭湖區新興鎮同心村，采訪連鹽鐵路鹽城段建設時看到這樣的場景。

      “連鹽鐵路鹽城段目前已基本完成路基處理和橋梁下構工程，進入架梁階段，春節前將開始鋪軌，2017年市民就能乘上動車。”市鐵路辦負責同志說。

      “這臺架橋機日架梁能力2單線孔，平均每月架梁50單線孔，后期將增加一臺日架梁能力為5單線孔的架橋機，架設速度將大大提升，預計2016年12月底前我市境內橋梁將全部架通。”承建連鹽鐵路VI標段的中鐵十二局負責同志說，通榆河特大橋的地下施工部分及其橋梁墩身的施工都已全部完成，跨通榆河連續梁正24小時不間斷施工搶進度。

      “連鹽鐵路鹽城段因為水網密布，所以90%是高架。開始架梁施工，標志著鐵路建設進入會戰期、攻堅期。”市鐵路辦負責人邊說邊擺出一串數據。截至目前，連鹽鐵路鹽城段已完成地基處理1343萬延米，占設計數的97.6%；完成橋梁樁基17229根，占設計數的99.3%；完成承臺2059個，占設計數的96.8%；完成墩臺身2016座，占設計數的94.8%；架梁54片，占設計數的0.74%；年內已完成投資14.28億元，占年度計劃投資額的64.92%。

      連鹽鐵路是沿海鐵路大通道的重要組成部分，是江蘇省實施沿海開發戰略的重大基礎設施項目，也是我市境內第一條新建速度目標值在200公里/小時以上的鐵路。線路正線長約234公里，標準為國鐵I級，雙線電氣化鐵路，投資估算約260億元，計劃工期3年6個月。

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