5月5日，我國首列CRH6A新型城際動車組獲得由國家鐵路局頒發的型號合格證和制造許可證，具備了批量生產和正式上線載客運營的條件，為進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設、經營城際鐵路提供了技術裝備保障。CRH6A型城際動車組由南車青島四方機車車輛股份有限公司自主設計、制造，是為滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起而研發，主要用于城際鐵路的新型軌道交通裝備。該型動車組持續運營速度每小時200公里，單列最大載客1488人，滿足大載客量、快啟快停、快速乘降、編組靈活的城際鐵路運營要求，能夠適應站站停、大站停和一站直達式等多種運營模式，具有安全舒適、低碳環保等特點，并具備與干線鐵路的互聯互通，承擔城市群區域內大量客流的運輸能力。(5月6日人民網)
　　對于中國鐵路制造來說，一直在負重前行，原本以為制造出來的動車車組已經世界領先，但是他們依然不自滿的進行科研制造，不斷從細節打磨，終于成為了中國對外的一塊耀眼的外交招牌，之后的南北車強強聯手更是讓中國鐵路制造如虎添翼，在海外拿回的十幾億的訂單無不在向世界宣告中國鐵路制造的優秀與傲嬌。
　　從學習到趕超到引領，一點點汗水的付出、一步步研究的攀爬，無不在向科技的頂峰進發，原本中國動車組已經制作的很完美了，當時的一些旅客形容那份感受，可以慵懶的在椅子上看看書、手邊是服務員放的一杯冒著熱氣的咖啡，還沒有來得及陷入沉思，火車已經到站了，不過，鐵路科研工作者卻在沒有最好、只有更好的精神狀態下摸索前行，2013年9月開行的京滬高鐵動車，為方便殘疾旅客和帶嬰兒的旅客，設有多功能衛生間；多功能衛生間設有低位的自動開關門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用便器，設有嬰兒護理臺和SOS緊急呼叫按鈕。列車設計充分考慮到緊急情況下旅客的疏散和逃生，設置了逃生窗、應急門、逃生梯等設計無不體現了以人為本的設計理念，讓世界又為中國鐵路制造驚嘆了一把。
　　有創新才會讓中國鐵路制造走的更遠，在別的國家躺在功勞簿上沾沾自喜的時候，中國鐵路科研工作者正在殫精竭慮的進行著科研創新，為鐵路發展孜孜不倦做著貢獻，才會換來中國鐵路制造國內國外的良好聲譽。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區
 

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