額哈鐵路是國家“一帶一路”戰略和《中長期鐵路規劃網》重要組成部分，工期由最初的三年優化調整為一年半，自2014年6月底開工建設，至今已整整一年。

　　額哈鐵路主線施工共有4個標段，中鐵十四局承建的額哈鐵路一標含線下主體工程170公里，架梁鋪軌工程315.83公里。該項目經理劉時光介紹：“目前，項目部的各項工作都緊緊圍繞架梁、鋪軌展開，按照現在的進度，預計可提前15天完成鋪軌任務。為后續的靜態驗收、動態驗收做足準備。維管運行單位也已提前介入施工。”

　　在施工現場奮戰了一夜的鋪軌2隊隊長任天宇說：“從凌晨兩點到現在，我們已鋪軌1.5公里了，再有兩個小時，鋪軌1隊的30名同事將和我們交接，進行白班作業，全力確保鋪軌施工晝夜不停。”

　　額哈鐵路起自臨策鐵路川地托站，經額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆維吾爾自治區哈密市，終至蘭（州）新（疆）鐵路哈密東站，正線長度629.9公里，總投資98.7億元，優化調整工期為18個月。線路設計標準為國鐵I級，設計時速120公里。該鐵路所處大部分地段位于沙漠戈壁區,沿線無路、無水、無電、無人煙、無通訊,施工條件困難,施工難度近乎青藏鐵路。

　　再有6個月，額哈鐵路建成通車，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北與策克口岸鐵路相通，將連接起一條充滿希望的“新絲路”。

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