就在中國第一條高鐵線路——京津城際開通運營之際，誰也不會想到僅僅7年時間，中國高鐵運營里程就超過1.7萬公里，并且線路還在延伸、建設的腳步還在加速，這樣的發展成就不僅讓眾多國人一時難以適應，就連隔三差五來中國的許多外國游客也倍感奇幻。
　　
　　一時間，那種穿越時空的感覺，稍有不慎就會讓人陷入難以言狀的神游之中。只要涉及高鐵話題，包括在國人心中的全球看來，也居然將這種不折不扣的舶來品，解讀并被賦予成為中國在全球獨享的國家名片和形象代言，亦如瑞士的手表、美國的大片。
　　
　　歷史的發展軌跡是如此的詭異，遙想當年從高鐵剛剛起步開始，就始終處在建與不建的爭論之中、利避之辯的漩渦里，用中國高鐵一路走來，一路處在輿論的風口浪尖來比喻有過之而無不及。質疑、棒殺者眾，力挺、點贊者也甚，孰是孰非、此消彼長，就是在此時此刻這樣的口水仗也沒有停止的跡象。值得慶幸的是，作為后來者的中國高鐵，在起步中加速一路奮起追趕，從引進、消化到再創新，以一份漂亮的答卷，終于完成了自我的救贖，鳳凰涅槃昂首以中國制造的靚麗身份開始走向世界，并正在改變抑或開始影響世界鐵路建設的未來和版圖。
　　
　　未來的世界是什么，這個不好說也說不準。反正不管是人類發展的自身需求，還是社會輿論關注形成的倒逼，在現實與理想之間往往能催生出超乎我們想象的意外驚喜和收獲。亦如，以蒸汽機為代表人類迎來第一次工業革命，以電氣發明和創造為標志人類進入第二次工業革命，在這其中鐵路的建設與變化，始終發揮著不可替代的作用。同理，當互聯網信息時代到來之際，與此孕育而生的高鐵列車，正在將虛擬世界中的“地球村”變成現實。也許，正是基于這樣的原因，中國高鐵對內不僅恰逢其時，對外也自然可以大有作為。

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