8月26日，中國(guó)中車(chē)戚墅堰所CRH380A第10000套高速動(dòng)車(chē)組齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置下線儀式在其軌道交通齒輪箱智能裝配中心如期舉行。這，是一個(gè)值得銘記的日子。從無(wú)到有，從跟隨著到引領(lǐng)者，中國(guó)高鐵齒輪箱實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，還有什么比這更值得驕傲呢？
　　
　　作為高鐵的關(guān)鍵部件，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。正是通過(guò)齒間傳遞，源源不斷地把動(dòng)力傳到輪對(duì)，才有了高鐵風(fēng)馳電掣般的速度，恰如高鐵的“風(fēng)火輪”。
　　
　　在中國(guó)中車(chē)戚墅堰所生產(chǎn)車(chē)間，引進(jìn)的成形磨齒機(jī)等一大批國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，正在做高鐵動(dòng)車(chē)組齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置等新產(chǎn)品。這是戚墅堰所設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的全國(guó)僅有的新型軌道式生產(chǎn)線，生產(chǎn)的齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置專供高鐵列車(chē)組。
　　
　　為打破國(guó)外技術(shù)的壟斷，中國(guó)中車(chē)戚墅堰所在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)之初就開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程，并進(jìn)行了技術(shù)再創(chuàng)新。
　　
　　CRH380A動(dòng)車(chē)組齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置項(xiàng)目要求非常高。“每套齒輪箱驅(qū)動(dòng)裝置上面有大大小小的零部件460余個(gè)，項(xiàng)目組成員們要跨越這460道技術(shù)"門(mén)檻"，難度可想而知。”中國(guó)中車(chē)戚墅堰所CRH380A齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人王文濤說(shuō)。
　　
　　自2009年引進(jìn)該項(xiàng)目開(kāi)始，中國(guó)中車(chē)戚墅堰所為誠(chéng)邀我國(guó)著名精密機(jī)械專家、大連理工大學(xué)王立鼎院士加盟。項(xiàng)目組成員歷經(jīng)無(wú)數(shù)難難，終于解決了工藝布局、工裝制作及技術(shù)上的種種難題，順利實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。僅此一項(xiàng)，中國(guó)中車(chē)戚墅堰所就獲得專利39項(xiàng)。

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