“我們大力拓展對外合作，‘一帶一路’倡議得到了廣泛的響應，到去年年底，我們已經同70多個國家和諸多地區組織建立了不同形式的伙伴關系，基本形成覆蓋全球的伙伴關系網絡。中國的‘朋友圈’越來越大，我們的好朋友、好伙伴越來越多。”外交部長王毅這樣總結中國的“朋友圈”。

　　“要幫助沿線國家改善交通、電力、通信基礎設施，通過高鐵、鐵路、公路、水路等交通基礎設施的互聯互通、資源的合作開發、貿易與投資的自由化等一攬子安排，推動亞歐經濟一體化。”國務院參事唐敏說。

　　鐵路作為重要的交通工具，在經濟貿易中發揮的作用就像人體的血脈筋絡，而這“一帶一路”就是在打通經脈、舒筋活絡。隨著高鐵品牌打響國際市場，管理部門需持續發力鐵路，讓中國的鐵路開出國門、走向世界，增加國際鐵路線，增加國際客運鐵路線，為鐵路開出去掃清障礙。

　　“一帶一路”所涉及的各國家經濟水平存在差異，鐵路技術、高鐵技術也必然存在差異。軌道交通作為我國相對成熟的工業，鐵路系統需發揮優勢，大力推廣運營管理技術，并與其他國家加強技術交流，借鑒、總結、創造新的技術，為鐵路運營管理提供更好的保障。

　　伴隨著鐵路線路的開通、技術水平的發展，鐵路服務水平在中國鐵路“走出去”的同時也要全力跟進，讓鐵路文化的軟實力發揮作用，為亞歐非經濟一體化提供優質的運輸服務。

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