中國鐵路企業正式贏得雅加達—萬隆高鐵項目，這一新聞吸引了海內外讀者。這是中國從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造，到物資供應、運營管理和人才培訓等全方位整體“走出去”的第一單項目，其示范效應不可估量，讓中國高鐵有機會開進更多國家。
　　
　　2008年，中國第一條時速350公里的京津城際高鐵開通運營。7年來，中國高速鐵路動車組列車已安全開行近400萬趟，安全運行27億公里，安全運送旅客近30億人。從世界多國鐵路統計數據看，綜合路網規模和完成的、工作量等指標，中國鐵路事故率世界最低。經過多年的建設和運營實踐，中國高速鐵路技術先進、安全可靠、節能環保、方便快捷、性價比高等主要技術經濟特點日益凸顯。
　　
　　中國地大物博，之前由于許多地區交通不便，制約了經濟發展。自從高鐵網絡陸續在全國延伸后，無論是旅游還是經濟，都發生了翻天覆地的變化。旅客和投資者紛至沓來，曾經養在深閨人未識的礦產資源、物產資源不能都遇上了前所未有的發展機遇。西藏鐵路開通后，布達拉宮負責人就曾經激動的對媒體表示：光是游客的購買能力就讓人吃驚。
　　
　　高鐵正在神奇的改變著中國。列車車廂環境舒適、乘坐舒服，曾經需要十幾個小時的距離壓縮至兩三個小時，讓外出旅行變的十分便捷，如此示范效應令許多國家神往。中國高鐵有著在修建蘭新鐵路時，穿越西北高寒封殺區的經驗；有著修建哈大高鐵時，嚴寒束縛，冰凍期長、溫差大的經驗；有著修建海南高鐵時，含水量極高的軟沙層，常年高溫高濕的經驗等等，而這一次在雅萬高鐵項目中的“一試身手”，會讓更多國家記住中國高鐵。

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