列控系統的基本概念

發布時間:2016-11-07 10:07:01

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這些都可以在技校里面都可以學到的知識，例如：甘肅軌道學校；蘭州軌道技校，一些有知名的技工學校和技術學校都可以得到很好的學習和實踐。

關鍵詞：甘肅軌道學校，蘭州軌道技校，技工學校，技術學校，職業技校.

列控功能要素系統

1列控系統的主要功能列車運行自動控制系統ATC就是對列車運行

全過程或一部分作業實現自動控制的系統。列車運行自動控制系統（簡稱列控系統）是保證列車按照空間間隔制運行的技術方法，它是靠控制列車運行速度的方式來實現的。

1.1 列控系統的基本功能

（1）列控系統的車載信號是列車運行的憑證。

（2）按列車運行安全制動距離，自動調整列車運行追蹤間隔。

（3）防止列車運行速度超過線路允許速度、道岔側向規定速度以及列車構造速度，保證列車運行安全；列車運行超速時，由列控設備自動實行減速或制動停車。

（4）防止列車冒進關閉的禁止信號機（或點）。

（5）監督列車以低于30km/h的速度進行出入庫作業。

（6）與機車自身速度控制系統結合，實現對列車減速、緩解、加速的自動控制。

（7）與列車調度系統結合，實現對列車的簡單自動駕駛。

（8）由車載測速單元獲取列車走行速度和列車的位置。通過每一個軌道區段分界點或應答器時，列車的測距系統將校正一次，以提高目標距離的精度。

（9）根據接收的地面中心信息，車載設備進行

實時處理。車載設備應連續向司機顯示下列行車內

容：目標速度、目標距離、允許速度、實際速度，以及其他輔助報警顯示：超速、制動、緩解和故障。

1.2 其他功能

為保證高速鐵路列車的安全運行，設有下列檢測設備和安全防護措施，并納入列控系統進行統一管理，構成完整的列車安全運行體系。

（1）環境狀況監督：強風、雨、雪檢測器及立交處防落物檢測器產生的報警信號，傳輸給車站和區段調度所。列控系統根據這些信息發出限速或停車指令。

（2）列車狀態檢測：軸溫檢測器產生的報警信號傳到車站和區段調度所。列控系統根據這些信息處理：通過點式傳輸，將軸溫報警信息傳送給列車。

（3）人員和設備防護：在施工或發生事故時，通過局部操作或車站或區段調度所控制，使列控系統發出各種防護或限速命令，對設備或人員進行安全防護。

1.3 附加功能

（1）根據需要，列控系統控制中心還可對所轄區間內渡線道岔及中間小站道岔進行控制，實現信號基礎安全設備一體化。

（2）對地面設備狀態進行監督管理，存儲設備的故障信息，并將故障和報警信息傳送到區段調度所或車站操作員處。

2 列控系統的兩大要素世界各國的列控系統制式很多，評介和識別列控系統的兩大要素：一是速度控制模式。速度控制模式決定了列控系統采用的閉塞制式、列車運行追蹤間隔，體現了列控系統的效能水平，有人會以采用的閉塞制式冠于列控系統的名稱，稱為“某某閉塞的列控系統”；二是車地信息傳輸方式。車地信息傳輸量的大小決定了可能采用的速度控制模式。車地信鐵路通信信號工程技術(RSCE)息傳輸方式是列控系統的主要技術特征之一，有人會以采用的車地信息傳輸方式冠于列控系統的名稱，稱為“基于某某車地信息傳輸方式的列控系統”。從速度控制方式角度，列車運行自動控制分為以下幾種模式。（1）分級速度控制分級速度控制是以一個閉塞分區為單位，根據列車運行的速度分級，對列車運行進行速度控制。分級速度控制系統的列車追蹤間隔主要與閉塞分區的劃分、列車性能和速度有關。而閉塞分區的長度是以最壞性能的列車為依據并結合線路參數來確定的，所以，不同速度列車混合運行的線路采用這種模式，其能力要受到較大的影響。分級速度控制又分為階梯式和分段曲線式。階梯式分級速度控制又分為超前式和滯后式。一個閉塞分區的進入速度稱為入口速度，駛離速度稱為出口速度。超前速度控制方式又稱為出口速度控制方式，給出列車的出口速度值，控制列車不超過出口速度。以超前對出口速度進行控制，不會冒出閉塞分區。

甘肅軌道交通運輸學校共有三大類專業，機車車輛類、鐵道運營類和軌道基礎保障類。甘肅軌道交通運輸技工學校西校區

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