日前，國家環境保護部公布《新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路環境影響報告書》和《新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路環境影響報告書》，對這條京沈高鐵的支線客運專線鐵路建設進行介紹，并且對環境影響進行評估。
　　　
　　根據《環評報告》顯示：新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路位于蒙東地區的赤峰與我省西部朝陽市，沿線經過朝陽市喀左縣和建平縣、赤峰市寧城縣、喀喇沁旗、元寶山區、紅山區和松山區。線路自京沈客專喀左站引出，沿線設建平站、寧城站、平莊西站，終至赤峰西站。
　　
　　正線線路長度157.375千米，其中我省境內54.845千米，內蒙古境內約102.53千米。
　　
　　全線共設車站5座，分別為喀左站（屬京沈工程范圍）、建平站、寧城站、平莊西站、赤峰西站，其中赤峰西站為始發站，喀左站為接軌站，其余車站為中間站，預留乃林站。
　　
　　新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路位于蒙東地區的通遼與我省西部地區，線路自京沈客專新民北站引出，經彰武、甘旗卡，引入通遼站。
　　
　　沿線經過新民市、彰武縣、科爾沁左翼后旗和通遼市科爾沁區四個縣級。線路正線長度197.015千米。
　　
　　全線設新民北、彰武站、章古臺、甘旗卡、木里圖、通遼共6座車站和姚家窩堡、田家窩堡2座線路所，其中新民北為本線與京沈客專的接軌站，其余各站均與大鄭鐵路的既有車站共站。
　　
　　赤峰、通遼高鐵設計時速為250公里，計劃于2016年1月開工，2019年12月結束，建設總工期4年。
　　
　　這樣沈陽的動車組走行京沈高鐵后向北可以分別通過這兩條客運專線直達通遼和赤峰。
　　
　　赤峰高鐵正線全長157.375千米，路基工程總長88.012千米，比例為55.93%，橋梁共計52座，長43.505千米，占線路長度的27.64%，隧道11座，全長25.858千米，占線路總長的16.43%。
　　
　　通遼高鐵線路正線長度197.015千米。正線路基總長162.034千米，占線路全長的82.24%；正線橋梁34.981千米，共21座，占線路全長的17.76%。
　　
　　這樣用橋梁、隧道代替路基的方式能夠使得高鐵避開敏感地區。赤峰高鐵保投資占工程總投資的8.84%。；通遼高鐵環保投資占工程總投資的4.34%。
　　
　　赤峰高鐵、通遼高鐵是京沈客專向蒙東地區的延伸。未來還將與哈大高鐵、沈吉圖城際鐵路、沈丹高鐵以及哈齊、哈佳、哈牡等高鐵相互連通，形成東北地區快速鐵路客運網絡，拉近赤峰與京津冀、遼南地區的時空距離。
　　
　　目前沈陽至通遼最快的普速列車為K957次，需3小時57分鐘。沈陽至赤峰最快普速列車為K7354次，需要10小時56分鐘。未來伴隨著京沈高鐵至赤峰高鐵、通遼高鐵的建成使用，沈陽至通遼、赤峰的時間壓縮約為1.5小時至2小時。

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